お持ちのクラブを郵送していただきますと、ヘッド交換を無償で行わせて頂きます！
ヘッド交換希望の方は購入確認画面の備考欄にてお申し付け下さい！
※郵送時の送料はお客様負担となります。ご了承下さい。
リシャフト保証サービス（会員限定）
カスタムシャフト仕様をお買い上げの会員様へ
カスタムシャフト仕様（プラチナ飛匠 / プレミア飛匠極 / ドラコン飛匠 / ワークテック飛匠）をお買い上げいただいた場合、お買い上げ日より2カ月間はリシャフト保証が適用されます。
どうしても装着シャフトが合わない場合は1回のみ無償でフレックス変更を承ります。
メールまたは TEL：06-6567-0600 までお気軽にご連絡ください。
※上位シャフトへ変更・交換される場合は差額が発生いたします。予めご了承ください。
※本サービスにはノーマルシャフト仕様（V-Spec α-�� / V-Spec α-�� / V-Spec α-�検砲漏催�しません。
予めご了承ください。
※本サービスはワークスゴルフ オンラインショップ会員様限定サービスとなります。
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スペック
プレミア飛匠極シャフト仕様 ─ ミリオンドロー
ヘッド
体積 |
ライ角 |
ロフト角 |
シャフト
硬さ |
総重量 |
バランス |
キックポイント |
クラブ
長さ |
| 460cc |
62度 |
9.5度 / 10.5度 |
R2 |
290g |
D0 |
先中調子 |
46インチ |
| R |
292g |
D0.5 |
| SR |
294g |
D0.5 |
| S |
298g |
D1 |
■付属品：ヘッドカバー / 保証書
ドラコン飛匠シャフト仕様 ─ ミリオンドロー
ヘッド
体積 |
ライ角 |
ロフト角 |
シャフト
硬さ |
総重量 |
バランス |
キックポイント |
クラブ
長さ |
| 460cc |
62度 |
9.5度 / 10.5度 |
R |
301g |
D0 |
中調子 |
46インチ |
| SR |
303g |
D1 |
| S |
307g |
D1 |
■付属品：ヘッドカバー / 保証書
ワークテック飛匠シャフト仕様 ─ ミリオンドロー
ヘッド
体積 |
ライ角 |
ロフト角 |
シャフト
硬さ |
総重量 |
バランス |
キックポイント |
クラブ
長さ |
| 460cc |
62度 |
9.5度 / 10.5度 |
R |
300g |
D0 |
先中調子 |
46インチ |
| SR |
303g |
D0 |
| S |
305g |
D1 |
■付属品：ヘッドカバー / 保証書
V-Spec α-�献轡礇侫隼斗� ─ ミリオンドロー
ヘッド
体積 |
ライ角 |
ロフト角 |
シャフト
硬さ |
総重量 |
バランス |
キックポイント |
クラブ
長さ |
| 460cc |
62度 |
9.5度 / 10.5度 |
R |
298g |
C8 |
中調子 |
46インチ |
| SR |
301g |
C9 |
| S |
304g |
D0 |
■付属品：ヘッドカバー / 保証書
※各仕様は予告なく変更となる場合があります。予めご了承ください。
高反発ドライバーをお求めの方へのご注意
高反発ドライバーをお求めのお客様へ
当社の高反発ドライバーは、耐久性より飛距離性能を優先して設計しているため、限界ギリギリのフェース肉厚で製造しております。
従いまして、推奨ヘッドスピード以内のゴルファーの方のみ、お買い求めください。
※ご注意
・推奨以上のヘッドスピード（45m/s以上）の方の連続使用はヘッド破損の恐れが早まる可能性がございますのでご購入をご遠慮ください。
・限界フェース肉厚のため、過度の練習使用や摂氏5度以下の冬期や寒冷地での使用はお勧めいたしません。
練習や冬場にはSLEルール適合モデルの使用をお勧めいたします。
・SLE適合ルール規制値を超えているため、公式競技等では使用できません。
“ドロー専用”＆ 超反発の出会い。
全身、“ドロー専用”。
つかまえて飛ばせ! その名もミリオンドロー、誕生。
かつて、これほどまでに「ドロー」にこだわったドライバーがあっただろうか。
すべての設計コンセプトを徹底的にドロー弾道に一点集中”させて開発。
「捕まえて飛ばす」ためのアップライトなライ角&オフセットに始まり、ヘッドセンターをヒール側に設定したことでヘッドターン性能を飛躍的に高めたヒールサイドサミットボディ&段階薄肉クラウン構造。
もうスライスは怖くない。
手にした瞬間、あなたの辞書から「スライス」という文字が消える。
“ノースライス、オンリードロー、モアディスタンス”
この3つの開発キーワードが、 あなたのゴルフを劇的に変えることだろう。
捕まえて飛ばせ。
もうスライスは怖くない。
ヒール内側に8gを配したインナーウエイトと、ドロー性能向上のためのあらゆる手段を徹底追求したことで、美しく力強い、憧れのハイドローがいつものスイングのままに体感可能。
もちろん、反発性能は「限界」を追求。 最強の反発力とドロー設計が相まって、スライスによる飛距離ロスを撲滅した伸びのあるキャリーと球足の長い ラン共々による、驚異の飛びを実現する。
テクノロジー
アップライト ライアングル
通常モデルよりも大幅にアップライト設定された 62度のライ角により、抜群の捕まりを実現。
フロントオフセットホーゼル
見た目を損なうことなく、通常モデルよりもオフセットに設定されたフェースプログレッションにより、さらなる捕まりやすさを達成。
ヒールサイドサミットボディデザイン
ヘッドのセンターラインよりも少しヒール側にヘッド頂点を設計したことで重心をよりヒール側へと誘導することでヘッドターン性能が大幅に向上。
さらに抜群の視覚的効果により、スライスを恐れず、安心して振りぬけるヘッド形状に設計。
段階薄肉クラウン構造
ハイパーブレードシリーズでも、「つかまりが抜群」と定評のある段階薄肉クラウン構造を採用。
トゥ側にかけて薄肉化されたクラウンが軽量化とともに、さらなるヒール側重心を実現。
ヒールインサイド インナーウエイト設計
ヘッド内部のヒール内側には、8gものウエイトを搭載。 まさに「半強制的」という表現がふさわしいようなヘッドターンと捕まり感を体験可能にした。
超高硬度表面処理 段階薄肉フェース
チタンのなかでも最高レベルの強度と高反発性能を誇る大同特殊鋼製のDAT55G+ チタンをベースに、市販品の中では「最薄」の1.0 ミリ台を実現した段階薄肉1.9-2.0-2.2ミリ超高反発フェースを搭載したことで0.86(600馬力)以上という驚異の反発係数を達成。
チタン素材比10倍超のHV3600という 超高硬度表面処理が施された超硬ヘッドが、 段階肉薄フェースと相まってさらなる 強反発力を発揮する。
従来品と「ミリオンドロー 高反発」との弾道比較
あえて右へのプッシュアウトが発生するようなスイングでテストしたところ、従来品では右にOBとなりましたが、「ミリオンドロー 高反発」では若干ドローがかったほぼストレートの弾道となりました。
従来品のスライス575回転が「ミリオンドロー 高反発」ではフック70回転でスライス645回転減となり、飛距離は15ヤード伸びています。
